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          破碎機械讓高速公路跳躍式發展

          發布時間:2011-12-06

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          新聞要點

          1#破碎機

          1985年我國開工修建了滬嘉高速公路,1988年全長18.5km的滬嘉高速公路正式建成通車,標志著中國大陸高速公路實現了零的突破。二十多年來,我國高速公路發展迅速,特別是“十一五”以來,我國迎來了修建高速公路的黃金時代。以陜西省高速公路為例,從關中平原地區到穿越秦嶺山脈,從亞洲第一、世界第二的終南山隧道到亞洲第一高墩的洛河大橋,從高速公路規劃網的“米字型”,到三縱、四橫、五輻射,再到兩環、三縱、六橫、七輻射。

          高速公路

          發展高速公路有3個“離不開”:一、離不開國家和省級財政的投入;二、離不開交通主管部門的正確領導;三、離不開沿線地方政府和群眾的大力支持。同時,也有4個必備條件:優秀的設計、科學的管理、嚴格的監理和先進的裝備。

          瀝青混凝土的瀝青稱量誤差不能大于3.3‰,骨料稱量誤差不能大于5‰,粉塵污染不能大于3mg/m³,瀝青混合料的馬歇爾穩定度不能小于5,路基壓實度不能低于93%,瀝青路面壓實度不能小于98%,路面平整度不能高于0.8mm,這些都是對高等級公路質量提出的嚴苛的要求。為了達到這些苛刻的指標。人力或小型機械遠遠不能滿足要求,只能依靠于先進的大型機械設備。

          機械設備是高速公路建設的利器,機械設備的發展和完善大大推進了高速公路建設的進程,保證了高速公路的質量,同時,相關機械制造企業實力也隨著高速公路的發展而得以壯大。二者相輔相成,互相促進。

          河南紅星礦山機器有限公司是一家致力于高品質高速公路破碎設備研發生產的企業。迄今為止已成功推出顎式破碎機反擊式破碎機圓錐破碎機等用于高速公路建設的破碎設備,并成功使用在沈大、連霍、京珠、京滬、滬蓉、廈榮、大運、南百、廈成、廣巴、滬昆、京承、二廣等國家重點建設的高速公路。

          破碎機

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